集裝箱改變世界，集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)則改變了集裝箱卸貨模式。

集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)，一款基于全球最大噸位叉裝機(jī)（XJ998-52E）技術(shù)的創(chuàng)新型裝備，以“將重達(dá)35噸的集裝箱提起，再以360度旋轉(zhuǎn)，快速卸干凈集裝箱里的貨物”為作業(yè)特點(diǎn)，也解決了多式聯(lián)運(yùn)中最后一公里的卸貨難題。這款創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)明產(chǎn)品，是歷史性的、革命性的。

大噸位叉裝機(jī)XJ998-52E自2017年下線交付第一臺(tái)給客戶后，在石材礦山開采行業(yè)中產(chǎn)生巨大影響，受到各同行的關(guān)注。整機(jī)專為大噸位塊狀物料搬運(yùn)而設(shè)計(jì)，自重57噸，在載荷中心1米即物料寬度2米的情況下，將重達(dá)52噸（約15立方）的塊料提升到2.8米的高度，在貨叉處于地面時(shí)，最大掘起力達(dá)到74噸，且輪胎不會(huì)大幅度變形。

整機(jī)技術(shù)通過中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)與國內(nèi)高級(jí)專家組聯(lián)合鑒定，主機(jī)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到“國際先進(jìn)水平”，同時(shí)也獲得福建省首臺(tái)套裝備的榮譽(yù)。

集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)XJ998RM，是以52噸叉裝機(jī)為機(jī)身，結(jié)合集裝箱裝貨卸貨的作業(yè)需求，經(jīng)過技術(shù)開發(fā)而成的整機(jī)裝備。整機(jī)由四大部分技術(shù)構(gòu)成：確保整機(jī)作業(yè)穩(wěn)定性和傾翻載荷的52噸叉裝機(jī)為機(jī)身、解決集裝箱與平車之間的卸鎖機(jī)構(gòu)、保護(hù)集裝箱的抱臂保護(hù)機(jī)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)對(duì)集裝箱的作業(yè)過程：貨叉對(duì)孔插入--->卸銷--->抱臂--->提升--->搬運(yùn)--->360度旋轉(zhuǎn)卸貨--->空箱復(fù)位，整個(gè)卸貨過程快速、安全。

隨著國家散改集和多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸逐漸成為大宗散貨物流的主要運(yùn)輸方式。數(shù)據(jù)顯示，近年來集裝箱發(fā)貨量成急劇增長趨勢，隨之而來的集裝箱運(yùn)輸卸貨問題益發(fā)顯得突出。傳統(tǒng)集裝箱卸貨方式（如：人工卸貨、行吊卸貨、正面吊帶旋轉(zhuǎn)屬具等）效率低下，已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)增長的需求。傳統(tǒng)卸貨方式由于速度太慢，一方面影響了物流運(yùn)輸，一方面客戶周轉(zhuǎn)箱需求量大大增加。隨著集裝箱散貨運(yùn)輸量的擴(kuò)大，迫切需要“最后一公里集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)”，故廈金機(jī)械散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)的應(yīng)運(yùn)而生，有效解決了這些痛點(diǎn)。

    集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)，為國家加快多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)發(fā)展，提高綜合交通運(yùn)輸效率，降低全社會(huì)物流成本提供了助力。集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)的誕生，順應(yīng)國家多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展大勢，將產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的重大意義。整機(jī)產(chǎn)品運(yùn)用在鐵路、公路、港口、貨場、關(guān)口、金屬冶煉等場所，以其實(shí)用性、耐用性獲得用戶好評(píng)，同時(shí)也對(duì)廈金負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品服務(wù)給予信賴與肯定。廈金機(jī)械將繼續(xù)充分發(fā)揚(yáng)工匠精神與自主研發(fā)能力，持續(xù)為用戶，乃至行業(yè)提出更多的產(chǎn)品解決方案，擔(dān)起集裝箱旋轉(zhuǎn)機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新重任。